Блог пользователя vorobev.7676
Как получить водительские права? Экзамены в ГИБДД
19.12.2011 в 18:28 — vorobev.7676«Ах, права, права… Ваши корочки, ваши путеводные корочки…».
Если процесс получения водительских прав условно поделить на две стадии, то на горизонте забрезжила, стало быть, вторая. Вторая по порядку, но, отнюдь, не по значению.
И чего, спрашивается, бояться аттестованному выпускнику автошколы? А того, что на экзамен в милицию он приходит до зубов вооруженный всевозможными слухами, напуганный страшилками, предупрежденный «доброжелателями». Вот и близится момент истины.
Сначала нужно теоретически подтвердить знание Правил Дорожного Движения. Экзамен (в моем случае) – компьютерное тестирование: 20 вопросов, на каждый вопрос – несколько вариантов ответов, на все про все – 20 минут. С недоумением смотрю на пыхтящих и потеющих соседей, поскольку сама справляюсь за 6 минут и на седьмой победно финиширую. Капитан, скрывая одобрение за снисходительной усмешкой, назначает время сдачи следующей части испытаний.
Буквально на следующий день – так называемая «площадка», где я как водитель должна продемонстрировать навыки выполнения различных маневров.
К сожалению, Москва всемирно печально известна своими феноменальными «пробками». Умение двигаться в чудовищно плотном автомобильном потоке, разъезжаться, имея в наличии расстояния между соседними машинами всего несколько сантиметров, занимать парковочные места размером не многим более корпуса автомобиля, разворачиваться на небольших «пятачках» – это не демонстрация навыков экстремального вождения, а насущная жизненная необходимость.
Переместимся на автодром ГИБДД. «Фольксваген», на котором предстоит сдавать экзамен, приятно удивляет – удобный, послушный и маневренный. Разница с моей автошкольной «Девяткой» преогромная, что вызывает чувство признательности в адрес нашей доблестной милиции.
Прав ты был, неумолимый инструктор автошколы, заставлявший повторять и повторять выполнение «фигур», не прощавший ни одной сбитой фишки! Честно говоря, без огреха в виде наезда на разметку не обошлось. Но, припомнив мои теоретические заслуги, упражнения в целом зачитывают и великодушно допускают к следующему этапу практического экзамена – вождению в условиях реального дорожного движения.
В каждом экзаменационном подразделении ГИБДД должен быть вывешен в доступном месте план утвержденного маршрута движения, чтобы кандидаты в водители транспортных средств могли заранее с ним познакомиться. И план этот действительно был. По-хорошему, лучше было бы не только на него посмотреть, а взять кого-нибудь да и проехать по предстоящему пути рядом с водителем.
Оказалось, что маршрут разрабатывался без всякого коварного умысла. Если сравнивать с проспектом, по которому пришлось поездить, обучаясь в автошколе, условия этой трассы показались мне весьма гуманными, да и знание ПДД выручило меня в очередной раз.
Признаюсь, небольшие ошибки были. Провокационных действий экзаменатора, дабы принудить меня к нарушению дорожных правил, о которых предупреждали на разных уровнях, не припомню.
Да! Права-то я с напутствием «Не гоняйте!» все-таки получила. И даже могу прихвастнуть двухлетним стажем безаварийного вождения (тьфу-тьфу).
Пора подвести итоги, чтобы приобретенный мною опыт не канул в Лету.
Во-первых, готовясь к сдаче экзамена по теоретическому знанию Правил Дорожного Движения, не жалейте сил и времени. Наша милиция с уважением относится к тем водителям, которые, по крайней мере, не совершат ДТП по причине незнания правил.
Во-вторых, научитесь на самом деле хорошо маневрировать: имея этот навык, вам не придется платить за ремонт чужой техники.
В-третьих, если вы честно справились со сдачей первых двух этапов экзамена в ГИБДД, то третий сдадите наверняка. Специально заваливать, как утверждают некоторые, никто вас не будет. Хотя проявление особой заинтересованности в результате у нас пока принимается.
Как выбрать велосипед?
19.12.2011 в 18:28 — vorobev.7676Выбор велосипеда carpet cleaning houston – не такая простая задача, как могло бы показаться на первый взгляд. Широкий модельный ряд велосипедов даже новичка заставит растеряться, а ему всего-то нужна «рама на колесах». От выбора модели велосипеда будет зависеть дальнейшее удобство в пользовании им. Поэтому здесь важно знать о материалах, используемых при производстве, размерах рамы, колес и других важных характеристиках. Но в первую очередь, советую сделать выбор велосипеда по типу, т.е. определиться, где и как вы будете его использовать.
Горный велосипед
Среди горных велосипедов выбор широкий, и найти подходящую для себя модель может каждый желающий. Эти велосипеды пригодны для любых дорог, но главное их назначение – езда по пересеченной местности. Поэтому при выборе велосипеда обязательно обратите внимание на амортизатор на передней вилке, а также желательно наличие задней подвески. Выбор для велосипеда количества передач будет от 21 до 27. Этот параметр влияет на динамические характеристики велосипеда, т.е. на максимальную скорость и время разгона. Колеса в любом случае будут шире обычных 2-2,5 дюйма, но меньшего диаметра, с глубоким рисунком протектора на покрышках. Выбор рам для горного велосипеда достаточно широк, но лучше всего – из прочного и, желательно, легкого материала. И не забывайте, что на скорость горный велосипед не рассчитан.
Шоссейный (спортивный) велосипед
Выбор шоссейного (спортивного) велосипеда рекомендуется только если Вы будете ездить по дорогам с хорошим покрытием. На спортивных велосипедах, как правило, от 15 до 30 передач, которые переключаются с малым шагом. Что характерно при выборе шоссейного велосипеда: амортизаторы отсутствуют как задние, так и передние – в них нет необходимости на гладком асфальтном покрытии, да и энергию, передаваемую на педали, амортизаторы частично "съедают". Покрышки узкие, возможны даже без рисунка протектора для катания по стадионам. Шоссейный вариант обладает очень хорошей скоростью, на нем можно разогнаться на 10 км/ч больше, чем на горном. Но если дорожное покрытие будет слишком зернистым, то вы не сможете использовать потенциал велосипеда на полную, какую бы вы ни выбрали лекгосплавную раму и максимальную передачу.
Дорожный велосипед
Дорожный велосипед – лучший выбор для ежедневных поездок по городу. Их конструкция довольна проста, чаще всего это только одна передача (возможны модели с количеством передач до 7). Колеса прикрываются крыльями, ставится защитный щиток для предотвращения случаев попадания штанины в цепь. Дополнительно велосипед оборудуется багажником, светоотражательными элементами, фарой и сигналом. Тормоза для дорожного велосипеда – выбор не большой, на большинстве они ножные. Рамы могут быть как мужские, так и женские.
Детский (трехколесный) велосипед
Выбор велосипеда для своего ребенка не так уж и прост, всё зависит от его возраста. Детям 3-4 лет лучше купить трехколесный велосипед. И тут тоже существует много вариаций. Желательно, чтобы на велосипеде была ручка для родителей, которая даст возможность использовать велосипед в качестве коляски. Для детей постарше и подростков выбор велосипедов становится значительно шире, можно купить и модель для взрослых, главное чтобы высота рамы подходила по росту. Относительно размера колес для детского велосипеда можно сказать, что выбор лежит в пределах от 12 до 24 дюймов.
Мастера из ART Tuning поупражнялись на Mercedes CLS
18.12.2011 в 19:22 — vorobev.7676Немецкое тюнинговый салон ART Tuning занялся строительство и ремонт цены авто Mercedes-Benz, что означает начало противостояния с признанными грандами, как Carlsson, Lorinser и Brabus. Впрочем, ART Tuning выходит на «тропу войны» весьма не смелыми шагами.
Подобным шагом стал доработанный Mercedes-Benz CLS350. Двигатель V6 выдаёт 272 «лошадки». Но только не создателям из ART Tuning, которые числа ниже 300 не обращают внимания. Недолго думая, они просто установили в мотор
Компрессор (механический нагнетатель)
Насос, который под давлением нагнетает воздух в цилиндры, тем самым, позволяя поднять удельные крутящий момент и мощность, с улучшением экономичности выбор дверных петель. Конструктивно может быть выполнен по-разному (шнеки, вентилятор, турбина). Он приводится в движение от вала ДВС.">механический нагнетатель, попутно перепрограммировав «мозги» двигателя. В результате — 374 л.с., а так же 510 Нм. При таком раскладе водитель CLS350 может запросто кинуть перчатку и мощному «пятисотому».
